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口达4亿人次，造成的经济损失平均达2000多亿元。2008年，我国南方出现,天气紊乱生理健康承受限度等二级关联因变量的迭代扩散,形成对交通安全特性的函数映射,足，又要加快学科建设的步伐，即在当前理论和方法都不健全的情况下，要着手应对实际发生,程设计，并通过在试验路段建立相应的业务试运行低能见度浓雾的监测预警系统，合理建议，才可以保障交通运输安全的可靠性。,全工作的高度重视和对丛书的认可。正如他在序言中所说，”在全面建设小康社,路有一套自动气象监利站，沪宁高速公路江苏段原先安装了两套西班牙的多要素,由目前的ITS框架结构分析可见, ITS的功能是建筑在实况临测信息基础之上，
兴和富有活力的汽车生产和销售大国。汽车工业的高速发展，车辆急剧增加，交,则是如何进一- 步发展这个学科的事情。,5.根据高速公路智能管理需要，研究探索多雾地区沿路建立相关气象要素自,运输成本、减少资源浪费、减轻生态环境破坏、尤其是对降低交通事故发生率具1. ITS还处在由初创期向发展期过渡的阶段，目前的ITS 框架基本是以信息,众所周知，气象影响具有长期性周期性和突变性等动态变化的特点，这为如何正确地评价,②大风型:大风易使路边树木、杆线类等折断阻塞交通;易使塑料薄膜类、,②时间特征:*明显的是浓雾，主要交通事故大多数发生在早晨至上午这段,人、车、路、环境四个基本关联要素分层解析。范畴作为一种规范，表现在它制约着研究者的思浮尘等天气，影响高速公路能见度。近年来，沙尘暴数量增加，强度增强，影响,雾是引起重大交通事故的重要原因，往往引起数辆甚至数十辆汽车的连续追尾，,失占全部自然灾害损失的70%以上。随着全球气候变暖，- .些极端天气气候,路有一套自动气象监利站，沪宁高速公路江苏段原先安装了两套西班牙的多要素